+38 (068) 670 09-60

  • Українська
  • English
  • Deutsch
  • Italiano

Громадська організація
"Центральний Антикорупційний комітет"

Гендиректор “Арселор Міттал Кривий Ріг”: “На нас тиснуть, щоб ми поділилися з правоохоронцями”

Генеральний директор ВАТ “АрселорМіттал Кривий Ріг” Парамжіт Калон під час брифінгу розповів про вимагання з боку прокуратури, збиток, нанесений “Укрзалізницею”, залізничних “прокладках” і інвестиційних планах. Кореспондент БізнесЦензор записав самі різкі висловлювання іноземця про роботу в Україні.
Заявленої темою прес-конференції гендиректора ПАТ “АрселорМіттал Кривий Ріг” Парамжіта Калона, яка відбулася 9 грудня, був початок будівництва другої машини безперервного лиття заготовок. Однак більша частина виступу індійця була присвячена тиску державних органів і проблем з рухомим складом “Укрзаліниці”.
“АрселорМіттал Кривий Ріг”, колишня “Криворіжсталь” – найбільший метзавод в країні. Після реприватизації в 2005 році, завод дістався міжнародному металургійному холдингу ArcelorMittal індійського бізнесмена Лакшмі мітель.
Комбінат закінчив 2015 з чистим прибутком 1380 млн грн і збільшив виручку на 25,9% – до 46260 млн грн. 95% акцій комбінату належить компанії Mittal Steel Germany GmbH, яка входить до складу міжнародного холдингу ArcelorMittal.
“Арселор Міттал Кривий Ріг” – найбільший виробник сталевого прокату в Україні, спеціалізується на виробництві довгомірного прокату, зокрема – арматури і катанки.
БізнесЦензор призводить тези з виступу Парамжіта Калона.
Показники – 7 млн тонн
Завод в 2016 році випустить 7 млн тонн сталі. Це на 10% більше плану і на 12% більше, ніж у 2015 році.
Останній раз стільки випускали в докризовому 2007 році.
Плани – зростання потужностей на 1400000 тонн в рік
Завод почав будівництво другої машини безперервного лиття заготовок (МБЛЗ). Потужність МБЛЗ складе 1400000 тонн в рік. Будівництво закінчитися в другому кварталі 2018 року. Машина обійдеться в $ 100 млн.
Ще $ 25 млн буде вкладено в блюмінг №2 – високопродуктивний потужний прокатний стан великих розмірів.
Всього за 10 років Arcelor інвестував в завод (включаючи суму покупки) $ 10400000000, будучи, таким чином, найбільшим інвестором в Україні за всю історію.
Тиск і вимагання
80 наших керівників були викликані на допит в прокуратуру. Це тиск виявляється на нас, щоб ми чимось поділилися з цими людьми … Велика частина з них є співробітниками правоохоронних органів (зацікавлених осіб Калон не назвав, сказавши лише що це правоохоронці, зокрема прокуратура – БЦ).
Керівництву комбінату був переданий в письмовій формі про вимог від цієї групи правоохоронців. В атаці також беруть участь деякі квазігромадські організації, які допомагають здирникам. Зокрема, ці сили нещодавно влаштували платний мітинг перед центральною прохідною заводу (Калон повідомив про тиск прем’єру Володимиру Гройсману і отримав від нього вербальну підтримку. За словом індійця, про вимагання так само сповіщена Генпрокуратура – БЦ).
некомпетентність Укрзалізниці
Нездатність ПАТ “Укрзалізниця” організувати перевезення завдає комбінату істотні збитки. На експорт йде 88% продукції. В основному метал вивозиться через порти, куди доставляється по залізниці. За хронічного дефіциту вагонів експорт склав менше, ніж міг би, так як товар нічим вивозити.
Також є проблеми з перевезеннями імпортної сировини: коксу і вапна.
Збитки заводу тільки за перше півріччя оцінюються в 217 млн грн. З цих коштів могло бути сплачено 45 млн грн. податків.
Ми могли б купувати вапно на Західній Україні. Але не робимо цього, так як вона до нас не приїде. Замість цього вапно закуповується в Об’єднаних Арабських Еміратах (закупівлю вапна в Криму Калон спростував – БЦ).
З огляду на “поганий сервіс”, Arcelor проти збільшення залізничних тарифів. Власні вагони Arcelor закуповувати не збирається.
Відкат за вагон – 20%
Ми – один з найбільших клієнтів Укрзалізниці. Мене дивує їх відносини. У відповідь на запит про надання вагонів УЗ часто відмовляє, посилаючись на їх відсутність.
Однак після офіційної відмови УЗ, з Arcelor зв’язуються “приватні особи і маловідомі фірми” з пропозицією надати вагони. Але вже на 5-20% дорожче, ніж за офіційним тарифом. Ми європейська компанія. Підкреслю: ми ніколи не підемо на такі схеми (по відчуттях Калона, за схемою з додатковою платою за надання вагонів стоїть регіонів керівництво УЗ – БЦ).
ПДВ
Ситуація з поверненням ПДВ помітно покращилася. Якщо повернення за грудень відбудеться своєчасно, то проблем не буде зовсім.
Охорона навколишнього середовища
За час володіння комбінатом Arcelor, викиди пилу впали на 45%, а забруднення води – на 70%.
Казахстан
Інвестиційний клімат в Казахстані вище, ніж в Україні. При тому, що сума інвестицій в Казахстан менше, ставлення влади там краще: не вимагають хабарів, багато вкладають в інфраструктуру, будівництво портів, автомобільних і залізних доріг (Парамжіт Калон одночасно очолює казахстанський актив групи “АрселорМіттал Теміртау” – БЦ)
“АрселорМіттал Теміртау” в основному працює на внутрішній ринок, експортується менше половини продукції.
Росія

Експорт в РФ є, але вкрай малий. Прічінва – мита. Розрив Зони вільної торгівлі СНД призвів до встановлення мита на експорт в 5%. Антидемпінгове розслідування проти українського металу – ще 9,3%. В результаті, вигідні пропозицію виникають рідко, при вдалих коливаннях курсу рубля і світових цін.
порт Октябрськ
Ми готові інвестувати в порт “Октябрьск”. Але ми не розуміємо, коли це буде.
Торік Arcelor висловив інтерес до інвестування в спеціалізований морський порт “Октябрськ” (Миколаїв). Був підписаний меморандум з міністерством інфраструктури. Однак процес застопорився. Міністерство передумало здавати причали в оренду, а хоче укласти договір концесії. Але, лише після того, як парламент ухвалить новий закон про концесії.

Інформацію було взято з: ord-ua.com/2016/12/11/gendirektor-arselor-mittal-krivoj-rog-na-nas-davyat-chtobyi-myi-podelilis-s-pravoohranitelyami/